বিশ্বের রাস্তার মানের দিক থেকে, রাশিয়ান ফেডারেশন শেষ স্থানগুলির মধ্যে একটি দখল করে। রাস্তাঘাট নির্মাণের ক্রমবর্ধমান পরিমাণ এবং সড়ক সংস্কারের জন্য বরাদ্দকৃত তহবিলের সত্ত্বেও, পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়নি। রাস্তাঘাটের পরিধানের উচ্চ হারের কারণগুলি অনেকগুলি এবং সেগুলি খুব আলাদা।
প্রাকৃতিক কারণ
রাশিয়ার জলবায়ু পরিস্থিতি বেশ কঠিন। প্রচণ্ড গ্রীষ্ম, শীত শীত এবং প্রচুর বৃষ্টিপাত রাস্তায় ভারী পরিধান এবং টিয়ার দিকে পরিচালিত করে। রাস্তাঘাটের অতিরিক্ত উত্তপ্তকরণ সহ বিভিন্ন কারণে উত্থিত ডামাল ফুটপাতে প্রাকৃতিক ফাটলগুলিতে আটকে থাকা জলটি যখন জমাট বাঁধে তখন ফাটল শুরু হয়, যখন ফাটলের আকার বৃদ্ধি পায়।
যখন উষ্ণায়ন শুরু হয় এবং তদনুসারে বন্যা হয়, তখন ডামালের নীচে মাটি এবং প্রচুর আর্দ্রতার কারণে সহজে "ভাসা" শুরু হয়। এই জাতীয় সড়কের নিবিড় শোষণের সাথে, এতে গর্ত এবং গর্তগুলি দেখা দিতে শুরু করে।
প্রযুক্তিগত কারণ
আধুনিক রাস্তাটি এমন একটি "স্যান্ডউইচ" যা মাটি, বালি এবং নুড়ি দিয়ে তৈরি, উপরের অংশে ডাল দিয়ে coveredাকা। ধীরে ধীরে, চূর্ণ পাথরটি বালি, বালির সাথে মাটির সাথে মিশ্রিত হয়, যা এই রচনাটির শক্তি এবং এটিতে থাকা ডামাল ফুটপাথকে হ্রাস করে।
অন্তর্নিহিত বালি এবং নুড়ি স্তরগুলির অখণ্ডতা রক্ষার চেয়ে আরও ভাল, আরও টেকসই ডুবো মিশ্রণ বা প্লাস্টিকের জিওগ্রিড কেবল ডাম্বরের সাথে ingালার চেয়ে আরও বেশি ব্যয়বহুল এবং আরও দক্ষ পেশাদারদের প্রয়োজন।
উন্নত দেশগুলিতে, জিওটেক্সটাইল এবং জিওগ্রিডগুলি রোডবেডে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়, যা রাস্তার স্থায়িত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে increase ইউএসএসআর-তে, ব্যয়বহুল কংক্রিট স্ল্যাব ব্যবহার করা হত, যা রাস্তার সংস্থানকেও বৃদ্ধি করেছিল।
এছাড়াও, প্রায়শই সড়ক নির্মাণ প্রযুক্তি লঙ্ঘন করা হয়। প্রায়শই, বালি এবং নুড়ি পাথরের স্তরগুলি, যার উপরে ডুবো রাস্তাগুলি স্থাপন করা হয়, সমতল করা হয় না, যা ডাম্বরে গলিত এবং voids উপস্থিতির দিকে পরিচালিত করে। তদ্ব্যতীত, ডুফার বদল শীত মৌসুমে সঞ্চালিত হয়, যখন ডুফার কংক্রিট উদ্ভিদে বোঝাই করা গরম অ্যাস্পাল্টটি প্রস্তুতকারক স্থানে উপস্থিত হয়, ইতিমধ্যে শীতল হয়ে যায় এবং পেভার এবং বেলনকে প্রভাবিত করতে অসুবিধা হয়।
একটি নিয়ম হিসাবে, রাশিয়ায় রাস্তা মেরামতগুলি অনিয়মিতভাবে ঘটে। সাধারণত এটি গর্ত এবং ফাটলগুলির স্পট ফিলিং। যখন তাদের মধ্যে জল বা তুষার জমে থাকে, তখন নির্মাতারা সেগুলি পরিষ্কার করতে বিরত হন না এবং প্রায়শই কেবল উপরের অংশে ডামালটি প্রশস্ত করে। যখন এটি উষ্ণ হয়, মেরামত সাইটটি জল বা বাতাসে ভরা এক ধরণের "বুদ্বুদ" এর অনুরূপ হতে শুরু করে। ফলাফলটি পুরানোটির জায়গায় একটি নতুন গর্ত।
প্রযুক্তিগত কারণ
দীর্ঘ দূরত্ব এবং যানবাহনের বিস্তারের কারণে রাশিয়ার রাস্তাগুলি অন্য কোথাও তুলনায় আরও নিবিড় ব্যবহারের বিষয়। ট্র্যাফিক প্রবাহ ধীরে ধীরে রোডওয়ে পরে যায়। এটি ট্রাক এবং কাঠের ট্রাকগুলির ক্ষেত্রে বিশেষভাবে সত্য, যা আক্ষরিকভাবে তাদের চাকা দিয়ে ডাম্পটি "ভাঙ্গন" করে।
লম্বা কাঠের ট্রাক এবং লরিগুলি যে রাস্তায় দিনে 15 বার গাড়ি চালায় তারা 2-3 বছরের মধ্যে একটি নতুন ডাম্বিক ফুটপাথ অকেজো করতে সক্ষম হয়, যখন প্রতি 4 বছরে একবার রাস্তাটি মেরামত করা উচিত।
ফলস্বরূপ, রাশিয়ার রাস্তাগুলির গুণমান পুরো কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়, যা সড়কপথের দ্রুত ধ্বংস এবং এর পুনরুদ্ধারের সময় উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টার দিকে পরিচালিত করে।
