যে কোনও যানবাহনের চলাচল যদি কিছু নির্দিষ্ট নিয়মের অধীন না হয় তবে নগরীর রাস্তাগুলি এবং আধুনিক মহাসড়কগুলিতে কী ধরণের বিভ্রান্তি সৃষ্টি হবে তা কেউ কল্পনা করতে পারেন। যাইহোক, পরিবহন চালকদের জন্য সীমাবদ্ধ প্রয়োজনীয়তা সর্বদা বিদ্যমান ছিল না। নগরীর রাস্তায় আন্দোলনকে কোনওভাবে প্রবাহিত করার প্রথম প্রচেষ্টা খ্রিস্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীর পূর্বের।
গাড়ি আসার অনেক আগে
শহরগুলিতে শৃঙ্খলা ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করার মধ্যে প্রথম একজন গাইয়াস জুলিয়াস সিজার। একজন প্রাচীন রোমান শাসক হিসাবে, সিজার তাঁর শাসনের শেষ বছরগুলিতে একটি ডিক্রি জারি করেছিলেন যে অনুযায়ী রোমের রাস্তায় একমুখী ট্র্যাফিক চালু হয়েছিল। বেসামরিক রথ এবং গাড়িগুলিকে প্রায় সূর্যাস্ত পর্যন্ত সূর্যোদয় থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। শহরের অতিথিরা তাদের পরিবহণ রোমের বাইরে ছেড়ে পায়ে যেতে বাধ্য হয়েছিল। এই প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতি একটি বিশেষ তদারকি পরিষেবা দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল।
রোমান "রাস্তা পরিদর্শন" এর প্রতিনিধিদের বিবাদ এবং দ্বন্দ্ব নিষ্পত্তি করার অধিকার ছিল যা প্রায়শই গাড়িগুলির মালিকদের মধ্যে দেখা দেয়।
মধ্যযুগীয় সময়ে শহরে যান চলাচল আরও সজীব হয়ে ওঠে। এমনকি শহরের সরু রাস্তাগুলি দিয়ে চালিত সাধারণ ঘোড়া টানা গাড়িও প্রায়শই একে অপরের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। মধ্যযুগীয় শাসকরা তাদের ডিক্রি দিয়ে ঘোড়া ও পায়ে নাগরিকদের জন্য কিছু বিধি প্রবর্তন করেছিলেন। চলাচলের গতিতে সীমাবদ্ধতা প্রবর্তিত হয়েছিল এবং ভ্রমণের ক্রম নির্ধারণ করা হয়েছিল। লঙ্ঘনকারীদের জন্য কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল এমন শাস্তিও ছিল। যাইহোক, এই বিধিগুলি কেবলমাত্র পৃথক স্থানীয় ক্ষেত্রে প্রয়োগ হয়েছিল এবং সর্বজনীন ছিল না।
নতুন সময় - নতুন সমাধান
রাস্তার নিয়মাবলী, যেহেতু সবাই আজ তাদের উপস্থাপন করতে অভ্যস্ত, কেবল উনিশ শতকের শেষদিকে ইংল্যান্ডে উত্পন্ন হয়েছিল। 1868 সালে লন্ডনের একটি স্কোয়ারে একটি যান্ত্রিক সেমফোর স্থাপন করা হয়েছিল, এতে রঙিন ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত ছিল। Semaphore শুধুমাত্র ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। এর ডানাগুলি এমনভাবে সাজানো হয়েছিল যাতে তারা দুটি অবস্থান নিতে পারে। উইংটি যদি অনুভূমিক হয় তবে চলাচল নিষিদ্ধ ছিল। নিম্নতর উইংটি চলাচল সম্ভব করে তুলেছিল তবে অত্যন্ত সতর্কতার সাথে।
আধুনিক ট্র্যাফিক লাইটের এই প্রোটোটাইপটি নিখুঁত ছিল না। ডিভাইসের নকশাটি ব্যর্থ হয়েছিল। চেইনের নিছক র্যাটাল যা সেমফোরকে গতিবেগে স্থির করেছিল তা এত ভয়ঙ্কর ছিল যে ঘোড়াগুলি এটিকে আতঙ্কিত করে দূরে সরে যায়। এছাড়াও, কিছুক্ষণ পরে সেমফোর অজানা কারণে বিস্ফোরিত হয়, যার ফলে কাছের আদেশের অভিভাবক আহত হয়।
প্রথম রাস্তার লক্ষণগুলিকে বিশেষ প্লেট বলা যেতে পারে, যা গতিপথের দিক এবং নির্দিষ্ট পয়েন্টের দূরত্ব নির্দেশ করে।
কীভাবে আধুনিক ট্রাফিক বিধি তৈরি হয়েছিল
1909 সালে, প্যারিসে একটি সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে ইউরোপের জন্য অভিন্ন ট্রাফিক বিধি প্রবর্তনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই ইভেন্টটি মোটরযানের সংখ্যায় তীব্র বৃদ্ধি, ট্র্যাফিকের তীব্রতা এবং যানবাহনের গতি বৃদ্ধি দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল। আন্তর্জাতিক ফোরামে গৃহীত রোড ট্র্যাফিক কনভেনশন কিছু রাস্তার লক্ষণ প্রবর্তন করেছিল।
প্রথম একীভূত লক্ষণগুলি একটি অসম বা ঘুরিয়ে রাস্তা, পাশাপাশি একটি রেলপথ ক্রসিং এবং পথচারী ক্রসিংয়ের ইঙ্গিত দেয়।
পরবর্তী দশকগুলিতে, রাস্তার নিয়মগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সমৃদ্ধ হয়েছে এবং নতুন বিধানগুলির সাথে পরিপূরক হয়েছে। বিধিগুলির বিকাশকারীদের প্রধান লক্ষ্য ছিল অভিন্নতা তৈরি করা এবং সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য সুরক্ষা নিশ্চিত করা। ধীরে ধীরে, সেই ট্র্যাফিক বিধিগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা আজ প্রতিটি দক্ষ চালক এবং পথচারী জানেন।
