Ditionতিহ্যগতভাবে, মস্কো অঞ্চলের তিনটি তথাকথিত বেল্ট রয়েছে: কাছাকাছি, মধ্য এবং খুব দূরে। যাইহোক, মস্কো অঞ্চল এই তিনটি ভৌগলিক ইউনিটে কোন নীতি দ্বারা বিভক্ত হয়েছে তা সবাই ব্যাখ্যা করতে সক্ষম হবে না।
বিশেষজ্ঞরা আশ্বাস দিয়ে বলেছেন যে দূরবর্তী মস্কো অঞ্চলের শহরগুলিকে বন্ধ করার দরকার নেই। আজ তারা বেশ নিবিড়ভাবে বিকাশ করছে, যার কারণে তারা উপগ্রহ শহরগুলির চেয়ে কম প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে না।
রিয়েল্টর এবং অন্যান্য রিয়েল এস্টেট পেশাদাররা প্রায়শই তাদের বক্তৃতাটিতে দূরত্ব বেল্টের মতো শব্দে ঝাঁকুনি দেয়। এটির সাহায্যে তারা আবাসিক সম্পত্তিগুলির অবস্থানের সুবিধাসমূহ, প্রতি বর্গমিটার ব্যয় এবং রিয়েল এস্টেট কেনার সময় এবং ভাড়া দেওয়ার ক্ষেত্রে জনগণের মধ্যে চাহিদা অনুসারে আবাসিক সম্পত্তির একটি গ্রেডেশন রচনা করতে পারে।
মস্কো অঞ্চলও এর ব্যতিক্রম ছিল না। বরং, বিপরীতে, আঞ্চলিক বিভাগই তার পক্ষে সবচেয়ে প্রাসঙ্গিক। সর্বোপরি, রাজধানী অঞ্চলে জমি খুব ব্যয়বহুল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, নিকটবর্তী মস্কো অঞ্চল, যা যতটা সম্ভব মহানগরের কাছাকাছি অবস্থিত, পরিবহন অ্যাক্সেসযোগ্যতার কারণে এবং আরও উন্নত অবকাঠামো ইত্যাদির কারণে, গড় থেকে আরও বেশি দূরবর্তী উভয় পক্ষে অনুকূলভাবে পৃথক হবে etc.
বিভাজনের মূলনীতি কী
দূরত্ব বেল্টগুলি শর্তযুক্ত ধারণা থাকা সত্ত্বেও, তাদের ছাড় দেওয়া উচিত নয়। মস্কো অঞ্চলের নিকটতম বেল্টটি মস্কো রিং রোড থেকে 5 কিলোমিটারের বেশি নয় বলে মনে করা হয় (কিছু উত্সে, মস্কো রিং রোড থেকে 15 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত শহরগুলিকে মস্কো অঞ্চল বলা হয়)। গড় দূরত্বের অঞ্চলটি 30 কিলোমিটার অবধি, সমস্ত কিছু ইতিমধ্যে দূরবর্তী শহরতলিকে বিবেচনা করা হয়।
রিয়েল এস্টেট বিশেষজ্ঞরা আশ্বাস দেন যে এই পরিসংখ্যানটি কিছুটা অবমূল্যায়িত হয়েছে এবং তাদের নিজস্ব রেটিং তৈরি করেছে। ভোক্তাদের চাহিদা বিবেচনা করে, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে নিকটবর্তী মস্কো অঞ্চলটিকে মস্কো রিং রোড থেকে 20 কিলোমিটার অবধি অবস্থিত অঞ্চলের অঞ্চলগুলি নিরাপদে বলা যেতে পারে। মধ্য মস্কো অঞ্চলটি রাজধানীর রিং রোড থেকে 20 থেকে 50 কিলোমিটার দূরে প্রসারিত। ঠিক আছে, আরও দূরের এক।
এই জাতীয় অঞ্চলগুলির সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি
নিকটবর্তী মস্কো অঞ্চলটি মূলত মস্কোতে যারা কাজ করেন তাদের মধ্যে আরও লাভজনক এবং চাহিদা রয়েছে। সর্বোপরি, 15 কিলোমিটারের মধ্যে পৌঁছনো 50 বা 70 এর চেয়ে অনেক কাছাকাছি এবং দ্রুত। তাদের মধ্যেই আজ অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি পরিলক্ষিত হচ্ছে: আবাসনগুলি নির্মিত হচ্ছে, অবকাঠামো তৈরি হচ্ছে, পরিবহণের সমস্যাগুলি সমাধান করা হচ্ছে ইত্যাদি
স্যাটেলাইট শহরগুলি রাজধানীর ঘুমন্ত জেলাগুলির সাথে বিভ্রান্ত করা বেশ সহজ। বাহ্যিকভাবে, এগুলি বিশেষভাবে আলাদা নয় এবং প্রায়শই রাজধানীর উন্নয়ন পরিকল্পনাগুলিতে বিবেচিত হয়।
নিকটবর্তী মস্কো অঞ্চলে রিয়েল এস্টেটের ব্যয় মূলধনের দামের কাছে চলেছে। পরিবহন অ্যাক্সেসযোগ্যতার ক্ষেত্রে, কখনও কখনও ট্রেনের মাধ্যমে কিছু উপগ্রহ শহর থেকে মস্কোর কেন্দ্রে যেতে মেট্রোর মাধ্যমে রাজধানীর ঘুমন্ত অঞ্চল থেকে যাওয়ার চেয়ে কম সময় লাগবে।
এই বিকল্পের একটি বরং উল্লেখযোগ্য অসুবিধাও রয়েছে - খুব ভাল বাস্তুশাস্ত্র নয়। এটি অবশ্যই মহানগরের তুলনায় কিছুটা ভাল হবে তবে ট্রানজিট গাড়ি এবং এই অঞ্চলের ঘন জনসংখ্যার কারণে বায়ুর গুণগতমান মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
মধ্যবর্তী শহরতলীরগুলি তাদের প্রতিবেশীদের তুলনায় কিছুটা নিকৃষ্ট। তার পরিবহণের অ্যাক্সেসযোগ্যতা এতটা ভাল নয়, এবং প্রত্যেকেই রাস্তায় প্রতিদিন বেশ কয়েক ঘন্টা ব্যয় করতে প্রস্তুত নয়। তবে এখানকার অ্যাপার্টমেন্টগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা হওয়ায় এটি জনপ্রিয়। তদুপরি, একই অর্থের জন্য আপনি অলঙ্করণ সহ একটি ভাল অ্যাপার্টমেন্ট নিতে পারেন যা নিকটবর্তী মস্কো অঞ্চলে ছোট স্কোয়ারের একটি পরিত্যক্ত বাসস্থান ক্রয় করতে ব্যয় করা হবে। এখানকার বাস্তুশাস্ত্র ইতিমধ্যে লক্ষণীয়ভাবে আরও ভাল হবে।
প্রায়শই বাচ্চাদের সাথে পরিবারগুলি মধ্য মস্কো অঞ্চল বেছে নেয়, যাদের জন্য তাজা বাতাস অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
বিশেষজ্ঞরা প্রায়শই সুদূর মস্কো অঞ্চলকে জড় অঞ্চল হিসাবে অভিহিত করেন। এটি এ থেকে মস্কোতে কাজ করা প্রায় অসম্ভব এই কারণেই এটি কারণ যাত্রায় 2 ঘন্টা বা তার বেশি সময় লাগতে পারে। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে এই প্রত্যন্ত অঞ্চল বেল্টের শহরগুলিতে আজ তাদের নিজস্ব অবকাঠামো সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে, যার কারণে মস্কোতে প্রতিদিন ভ্রমণের প্রয়োজন অদৃশ্য হয়ে যায়।
যারা আবাসন কিনতে চান তাদের জন্য এই জাতীয় অঞ্চলটি উপযুক্ত, তবে আরও ব্যয়বহুল রিয়েল এস্টেটের জন্য তাদের পর্যাপ্ত তহবিল নেই। রাজধানী থেকে দূরবর্তী মস্কো অঞ্চলের লক্ষণীয় প্রত্যক্ষদর্শিতা সত্ত্বেও, এটি একক অঞ্চল হিসাবে সমস্ত অধিকার এবং সুযোগ-সুবিধা রয়েছে। তদুপরি, এই সমস্ত সুবিধাগুলি নিকটবর্তী মস্কো অঞ্চলের বাসিন্দাদের জন্য উপলব্ধ যেগুলির থেকে আলাদা নয়।
বিয়োগফলগুলির মধ্যে, বিশেষত দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা না দেখে দূরবর্তী শহরতলিতে বেশ কয়েকটি পুরাতন এবং জীর্ণ গৃহস্থালী স্টক রয়েছে। প্রাথমিক আবাসন বাজার খুব একটা উন্নত নয়। এই জাতীয় শহরগুলির জন্য পরিবহন অ্যাক্সেসযোগ্যতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যদি এটি ভালভাবে বিকশিত হয় তবে একটি বাস পরিষেবা আছে, সরাসরি রেলপথ রয়েছে ইত্যাদি, - অঞ্চলটি গ্রাহকদের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট প্রতিপত্তি এবং চাহিদা অর্জন করে।
মস্কো অঞ্চলের বিভাজন সম্পর্কিত বিরোধসমূহ
অনেক বিশেষজ্ঞের মতে মস্কো অঞ্চলের শর্তসাপেক্ষে অঞ্চলগুলিতে বিভাজনটি ভুল বলে বিশ্বাস করে। সর্বোপরি, অঞ্চলটি একক সমগ্র, যার সমান অধিকার এবং দায়িত্ব রয়েছে।
যাইহোক, প্রেসগুলি মস্কো অঞ্চলের পরিকল্পিতভাবে 2 ভাগে বিভক্ত হওয়া প্রশ্ন সম্পর্কে অতিরঞ্জিত প্রশ্ন: 101 তম কিলোমিটার অবধি সমস্ত কিছু নেওয়া উচিত এবং মস্কোতে জড়িত হওয়া উচিত, এইভাবে মহানগরের সম্প্রসারণ; বাকি অংশটি নিকটবর্তী অঞ্চলে যোগ দিন। তবে বিষয়টি কথোপকথনের চেয়ে বেশি যায়নি।
আজ, কিছু দিকের মস্কো অঞ্চলও রাজধানীর মেয়রদের কাছ থেকে একটি উল্লেখযোগ্য বোনাস পেয়েছে - মস্কো মেট্রোর লাইন উপগ্রহ শহরগুলিতে প্রসারিত হতে শুরু করেছে।
