একটি অ্যাসিনক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর হ'ল বৈদ্যুতিক ভোল্টেজকে গতি শক্তিতে রূপান্তর করে এমন ইউনিটগুলির পরিবারের সহজতম নকশা ডিভাইস।
প্রথমবারের মতো আবিষ্কারক ডোলিভো-ডব্রোভলস্কি এই ধরণের একটি ইঞ্জিন প্রস্তাব করেছিলেন। অপারেশনের সাধারণ নীতিটি একটি সংক্ষিপ্ত-বৃত্তাকার ঘূর্ণিত বাঁক এবং ঘূর্ণন গতিতে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মিথস্ক্রিয়ার ভিত্তিতে তৈরি হয়। ক্ষেত্রটিকে শক্তিশালী করার জন্য, মোটর উইন্ডিংগুলি বৈদ্যুতিক ইস্পাত (বেধ 0.5 মিমি) থেকে একত্রিত এক জোড়া কোরের উপরে স্থাপন করা হয়। একই সময়ে, এডি বর্তমান ক্ষতি হ্রাস করতে, স্টিল প্লেটগুলি বার্নিশের মাধ্যমে একে অপরের থেকে উত্তাপিত করা হয়।
ডিজাইন
ডিভাইসের স্থিতিশীল অংশ, বা স্ট্যাটার, একটি ফাঁকা সিলিন্ডার। এর অভ্যন্তরে, খাঁজে, একটি ঘুরানো হয়, তিন-ফেজ ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়, যা চৌম্বকীয় ক্ষেত্রকে উত্তেজিত করে। চলন্ত অংশ, রটার, এছাড়াও সিলিন্ডার আকারে তৈরি করা হয়, তবে কেবল শক্ত। এর অবস্থানটি মোটর শ্যাফট। রটার উইন্ডিংটি খাঁজে তার পৃষ্ঠের উপরে অবস্থিত। যদি আপনি চলমান অংশ থেকে বাতাসকে মানসিকভাবে সরিয়ে ফেলেন তবে আপনি একটি নলাকার খাঁচার মতো (যেমন একটি কাঠবিড়ালি চাকার মতো) কিছু পাবেন, যাতে অ্যালুমিনিয়াম বা তামা রডগুলি দিয়ে গ্র্যাচিংয়ের ভূমিকাটি প্রান্তে ব্রিজ করা হয়। খাঁজে theোকানো রডগুলিতে কোনও নিরোধক নেই।
কাজের মুলনীতি
বিশ্রামে একটি অ্যাসিনক্রোনাস মোটরকে একটি ট্রান্সফর্মারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, কেবল এখানে, প্রাথমিক বাতাসের পরিবর্তে স্ট্যাটার ওয়্যার রয়েছে এবং গৌণ পরিবর্তে রটার উইন্ডিং রয়েছে। প্রতিটি ফেজ স্টেটর উইন্ডিংয়ে পাওয়া ভোল্টেজ চৌম্বকীয় ক্ষেত্র দ্বারা প্ররোচিত বৈদ্যুতিন শক্তি দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ হয়। তাকে ধন্যবাদ, রটারে উত্তেজনা দেখা দেয়। লেনজের আইন অনুসারে, রটার উইন্ডিংয়ের বর্তমানের ক্ষেত্রটি প্ররোচিত ক্ষেত্রটিকে দুর্বল করে। যাইহোক, ক্ষেত্রটি দুর্বল করে স্টেটরে EMF হ্রাস করবে, ফলস্বরূপ বৈদ্যুতিক ভারসাম্য বিঘ্নিত হবে, যা ভারসাম্যহীন ওভারভোল্টেজ গঠন করে। স্টেটর বর্তমান বৃদ্ধি পায়, চৌম্বকীয় ক্ষেত্র বৃদ্ধি পায় এবং ভারসাম্য পুনরুদ্ধার হয়।
স্টেটর এবং রটারের স্রোতগুলি সমানুপাতিক। সেগুলো. স্টেটর ঘুরতে ভোল্টেজের পরিবর্তনের ফলে রটারের বাতাসের ভোল্টেজের পরিবর্তন ঘটে। যখন মোটরটি ঘোরানো শুরু করে, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি উচ্চ গতিতে রটার ঘুরতে পারে, যার কারণে ইএমএফ এতে প্ররোচিত হয়। স্টেটরটিতে একটি প্রারম্ভিক বর্তমানও ঘটে, যা রেটযুক্ত (অপারেটিং) বর্তমানের প্রায় 7 বার অতিক্রম করে। শুরু শক ঘটনাটি অ্যাসিক্রোনাস মোটরগুলির জন্য আদর্শ। রটারের গতি বাড়ার সাথে সাথে এর দ্বারা নির্মিত ইএমএফ ক্রমশ হ্রাস পায়, রটার এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ের স্রোতগুলিও হ্রাস পায়। মোটর যখন পুরো গতিতে থাকে, স্রোতটি রেটড বর্তমানের সাথে কমে যায়। যদি মোটর শ্যাফ্টটি লোড করা হয়, স্রোত আবার বাড়বে, এর ফলে মেইনগুলি থেকে বিদ্যুৎ খরচ বাড়বে।
