তাপ ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতা হ'ল তাপশক্তিকে দরকারী যান্ত্রিক কাজে রূপান্তর করা। এই ধরনের ইনস্টলেশনগুলিতে কার্যক্ষম তরল হ'ল গ্যাস। এটি টারবাইন ব্লেড বা পিস্টনে প্রচেষ্টার সাথে চাপ দেয় এবং এগুলি চালিত করে। তাপ ইঞ্জিনগুলির সহজতম উদাহরণগুলি হ'ল বাষ্প ইঞ্জিন এবং কার্বুরেটর এবং ডিজেল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন।
নির্দেশনা
ধাপ 1
সদৃশ তাপ ইঞ্জিনগুলির ভিতরে পিস্টন সহ এক বা একাধিক সিলিন্ডার রয়েছে। গরম গ্যাসের প্রসারণ সিলিন্ডারের আয়তনে ঘটে। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন গ্যাসের প্রভাবের মধ্যে চলে এবং যান্ত্রিক কাজ করে forms এ জাতীয় তাপ ইঞ্জিন পিস্টন সিস্টেমের পারস্পরিক গতিটিকে খাদের আবর্তনে রূপান্তরিত করে। এই উদ্দেশ্যে, ইঞ্জিনটি একটি ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত।
ধাপ ২
বাহ্যিক দহন তাপ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে বাষ্প ইঞ্জিনগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার মধ্যে ইঞ্জিনের বাইরে জ্বালানী জ্বলনের সময় কার্যক্ষম তরল উত্তপ্ত হয়। উচ্চ চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রার অধীনে উত্তপ্ত গ্যাস বা বাষ্প সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন সরে যায়, এবং গ্যাস ধীরে ধীরে ঠান্ডা হয়ে যায়, এর পরে সিস্টেমে চাপ চাপ বায়ুমণ্ডলের প্রায় সমান হয়ে যায়।
ধাপ 3
ব্যয় করা গ্যাস সিলিন্ডার থেকে সরানো হয়, যার মধ্যে পরের অংশটি অবিলম্বে খাওয়ানো হয়। পিস্টনটিকে তার প্রাথমিক অবস্থানে ফিরিয়ে আনার জন্য, ফ্লাইওহিলগুলি ব্যবহৃত হয়, যা ক্র্যাঙ্ক শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই তাপ ইঞ্জিনগুলি একক বা ডাবল অ্যাকশন সরবরাহ করতে পারে। ডাবল অ্যাকশন সহ ইঞ্জিনগুলিতে পিস্তনের শ্যাফ্ট বিপ্লব প্রতি কার্যকারী স্ট্রোকের দুটি স্তর রয়েছে; একক ক্রিয়াকলাপের সাথে, পিস্টন একই সময়ে একটি স্ট্রোক করে।
পদক্ষেপ 4
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং উপরে বর্ণিত সিস্টেমের মধ্যে পার্থক্য হ'ল গরম গ্যাস এখানে সিলিন্ডারে সরাসরি জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণটি জ্বালিয়েই পাওয়া যায়, এবং এর বাইরে নয়। জ্বালানীর পরবর্তী অংশের সরবরাহ এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অপসারণ ভালভের একটি সিস্টেমের মাধ্যমে বাহিত হয়। তারা আপনাকে কঠোরভাবে সীমিত পরিমাণে এবং সঠিক সময়ে জ্বালানী সরবরাহ করতে দেয়।
পদক্ষেপ 5
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে তাপের উত্স হ'ল জ্বালানী মিশ্রণের রাসায়নিক শক্তি। এই জাতীয় তাপ ইঞ্জিনের জন্য বাহ্যিক বয়লার বা হিটারের প্রয়োজন হয় না। বিভিন্ন জ্বলনযোগ্য পদার্থগুলি এখানে একটি কার্যক্ষম তরল হিসাবে কাজ করে, যার মধ্যে সর্বাধিক সাধারণ হল পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির অসুবিধাগুলিতে জ্বালানীর মিশ্রণের মানের প্রতি তাদের উচ্চ সংবেদনশীলতা অন্তর্ভুক্ত।
পদক্ষেপ 6
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি নকশায় দ্বিগুণ এবং চার-স্ট্রোক হতে পারে। প্রথম ধরণের ডিভাইসগুলি ডিজাইনের ক্ষেত্রে সহজ এবং এত বিশাল নয়, তবে একই শক্তি সহ, তাদের ফোর-স্ট্রোকের চেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে আরও জ্বালানির প্রয়োজন হয়। দুটি স্ট্রোকের সাথে চালিত ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ছোট মোটরসাইকেল বা লন মাওয়ারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। আরও গুরুতর মেশিন চার-স্ট্রোক হিট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
