প্রত্যেক ব্যক্তি যাঁরা তাঁর জীবনে কমপক্ষে একবার রেলপথ পরিবহণের পরিষেবা ব্যবহার করেছেন তারা লক্ষ্য করেছেন যে গাড়ীর চাকা সরিয়ে নেওয়ার সময় তারা একটি অদ্ভুত শব্দ নির্গত করে যা একটি নকের স্মৃতি স্মরণ করিয়ে দেয়। এমনকি এই সম্পর্কে গান লেখা হয়েছে।
তাহলে রেলওয়ে চাকা কেন নক করছে? সম্ভবত প্রত্যেকে নিজেরাই এই প্রশ্নটি করেছিলেন। কীভাবে বৃত্তাকার এবং এমনকি চাকাগুলি একেবারে সমতল ট্র্যাকটিতে নক করতে পারে? উত্তরটি রেলপথ ট্র্যাকগুলির একেবারে কাঠামোর মধ্যে রয়েছে; রেলপথ বিছানা কখনই পুরোপুরি সমতল হয় না। আধুনিক প্রযুক্তি এখনও একটি বহু-কিলোমিটার রেল তৈরি করতে এবং সঠিকভাবে সক্ষম করতে সক্ষম নয় এবং এমনকি তীরগুলির স্থানান্তরের সমস্ত মোড় এবং পয়েন্টগুলি বিবেচনায় নিয়েছে। একটি রেলপথ হ'ল পৃথক রেল বিভাগগুলির একটি সেট যা শেষ থেকে শেষ অবধি থাকে। এবং এখানে কারণটি কেবল প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের এক-পিস রেল উত্পাদন এবং সরবরাহের অসুবিধা নয়। যেমন আপনি জানেন, উত্তপ্ত হলে দেহগুলি প্রসারিত হয়। কোনও যাত্রী বা মালবাহী ট্রেন তাদের উপর দিয়ে যায়, ট্রাম, বৈদ্যুতিক ট্রেন বা পাতাল রেল ট্রেন নির্বিশেষে রেলপথগুলির সাথেও এটি ঘটে। নকটি দৈর্ঘ্যে অবিচ্ছিন্নভাবে ধাতব প্রসারিত করতে দেয়। এই জয়েন্টগুলিতে, তৈরি কৃত্রিম অসমতার কারণে নকটি তৈরি হয়। যৌক্তিকভাবে, আমরা ধরে নিতে পারি যে চাকাগুলি গ্রীষ্মে কম নক করে। তবে শব্দটি শোনার জন্য এমনকি রেলগুলির মধ্যে সামান্যতম ব্যবধানও যথেষ্ট। চাকাগুলি কেন নক করতে পারে তার দ্বিতীয় কারণ হুইলসেটে স্কিডিংয়ের কারণে স্লাইডারের উপস্থিতি। এটি হ'ল চাকাটি কোনও কারণে সরে গেছে। তবে, আধুনিক রেল পরিবহণে, একটি বিশেষ বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইনস্টল করা হয়েছে এবং এই ঘটনাটি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করে। এটি লক্ষণীয় যে এখন জয়েন্টগুলি ছাড়াই রেল পাড়ার একটি বিশেষ ব্যবস্থা ক্রমবর্ধমান ব্যবহৃত হচ্ছে। এই প্রযুক্তিটি শক্তির ক্ষয়ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং ট্রেনের হুইলসেট এবং রেলগুলি পরে। তদতিরিক্ত, হুইল স্ট্রাইক কমে গেলে জয়েন্টগুলিতে রেল উপাদানগুলিতে উপস্থিত ত্রুটিগুলির সংখ্যা। প্রায়শই, এই উদ্ভাবনটি ট্রাম লাইনে এবং মেট্রোতে ব্যবহৃত হয়।
